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从宣布造车到量产 国能93整车量产背后的恒大造车底气

发布时间:2019-06-30 12:18:38    
如果说,从概念车到量产车,就是梦想照进现实的距离,似近在咫尺,却相隔银河。那么,6月29日恒大国能93车型量产正式在天津下线量产,则为许家印造车梦的实现构建了一个初始闭环。自此,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产指日可待,自去年以来通过“买买买”手握造车最大牌面的恒大,终于凭惊人的“恒大速度”迈入了“量产时代”。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
 
据了解,国能93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。而且,该车型是一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型,完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现,一经量产推向市场,将惠及普通消费者。
国能93车型量产下线仪式现场
 
虽然在严格意义上,国能93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车,但它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

参观恒大新能源汽车天津生产基地
 
当今新能源汽车江湖风起云涌,各路英雄豪杰各怀身手,新旧势力大PK之中,能笑到最后的门派,不仅专业技术要强大,布局要缜密,更要能抓住关键时机给予对方狠狠一击。特别是造车这样一个技术密集、资本密集的产业,量产就是关乎车企胜负的一道分水岭。
江湖风云诡谲,同样是转型、创新,各家表现还是各有不同。有人埋头发力转型,有人还在吃老本,也有人玩概念假创新……与早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比,恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来,恒大便通过入主广汇、瑞典NEVS、动力电池企业卡耐公司、荷兰e-Traction等,并落子广州、沈阳建设三个产研基地,迅速构建起了完备而尖端的全产业链,并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。
恒大天津生产基地焊装车间

随着国能93车型的量产下线,恒大完成了从0到1,又从1到N的“蜕变”,构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链,以及国内外多个新能源汽车生产研发基地,狠狠地来了一把行业颠覆。可以预见,未来覆盖全产业链的尖端科技与强大量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。
恒大天津生产基地总装车间

万事俱备,只欠东风。进入“量产时代”的恒大汽车,终于迎来了造车的又一关键冲刺期。“电动萨博”、电动“幽灵跑车”,一个个足以让驾驶员肾上腺激素飙升的关键词,在不久的未来,都将化成现实踏入寻常百姓家。而随着更多恒大新车型的量产面世,许家印又将如何颠覆新能源汽车行业格局,给业界和消费者带来更多惊喜?我们拭目以待。


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